Alfa Romeo Giulia 1300 Super
Deze Alfa Romeo Giulia is ten tijden van Covid volledig gerestaureerd, naast een volledig op maat gemaakt interieur is de carrosserie helemaal kaal gemaakt en gerestaureerd. Ook is de auto voorzien van een 2.0 liter motor die naar 2.1 liter is opgeboord.
Informatie
Deze Alfa Romeo Giulia 1300 Super uit 1971 werd in 1990 naar Nederland gebracht, waar de huidige eigenaar hem in 2020 als project aanschafte. Daarna werden onder andere een motorkap van koolstofvezel, een Alfaholics-remmenset en een aangepaste 2,0L twin-cam viercilinder met dubbele Dell’Orto-carburateurs, CAT Cams-nokkenassen en Wiseco-zuigers gemonteerd. Ook zijn een Helix Autosport-koppeling en een 123Ignition elektronische verdeler geplaatst, en de handgeschakelde vijfbak is gereviseerd. De auto is opnieuw gespoten in grijs en staat op TZ-stijl 15″ velgen, aangevuld met Bilstein-schokdempers voor, Koni-schokdempers achter en verlagingsveren van Arese. Het interieur is uitgerust met Recaro-kuipstoelen voor, bekleed met zwarte stoffering, een MOMO-stuurwiel en een IPRA-verwarming. Deze gemodificeerde Tipo 115.09 wordt nu door de verkoper aangeboden namens de huidige eigenaar in Den Dolder, Nederland, inclusief bouwfoto’s, onderhoudshistorie, vermogensbankresultaten en Nederlands kenteken op naam van de eigenaar.
De auto werd op een spit gemonteerd en voorzien van vervangende carrosseriedelen, waaronder beide achterste wielranden, evenals een motorkap van koolstofvezel die naar verluidt afkomstig is van Alfaholics. De bumpers zijn verwijderd en de montagegaten zijn dichtgemaakt, waarna verdere carrosseriewerkzaamheden zijn uitgevoerd en de auto in een aangepaste grijze kleur is gespoten. Vervangende zij- en ventilatieruiten zijn gemonteerd en al het rubber is vernieuwd. Exterieurdetails omvatten een grille met drie spijlen en zwart gaas, een sleepoog voor, een linkerbuitenspiegel, heldere knipperlichtglazen en een enkele uitlaat.
De TZ-stijl 15″ velgen zijn tijdens de restauratie gemonteerd en voorzien van 175/70 Pirelli Cinturatu-banden. Voorin zijn Bilstein-schokdempers geplaatst, achter Koni-schokdempers en verlagingsveren van Arese. Een Alfaholics-remmenset met schijven rondom en vierzuigerremklauwen vóór is toegevoegd.
Het opnieuw beklede interieur is voorzien van een paar Recaro-kuipstoelen voor, afgewerkt in zwart leer met microsuède inzetstukken en rugleuningen, evenals Alfa Romeo-logo’s op de hoofdsteunen. Zwart leer bekleedt het dak, de middenconsole en de pookhoes, terwijl de deurpanelen en het dashboard (boven en onder) zijn afgewerkt in zwart Alcantara. Onder de zwarte tapijten is geluiddemping aangebracht en de auto is uitgerust met een IPRA-verwarming.
Het MOMO Prototipo-stuurwiel heeft een Alfa Romeo-claxonknop en staat voor Veglia Borletti-instrumenten met onder andere een 200 km/u-snelheidsmeter, een toerenteller tot 7.000 tpm en meters voor oliedruk, brandstofniveau en koelvloeistoftemperatuur. De vijf-cijferige kilometerteller geeft 75.000 km aan (ca. 47.000 mijl), waarvan ongeveer 4.000 km onder het huidige eigendom is gereden. De snelheidsmeter is vervangen en de totale kilometerstand is onbekend.
De vervangende 2,0L twin-cam viercilinder werd in januari 2020 door Brons Motortechniek in Zeist gereviseerd, gebalanceerd en “blueprinted”. De motor is volgens opgave uitgerust met 10,5:1 Wiseco-zuigers van 85 mm, Clevite-lagers en CAT Cams-nokkenassen met 11,5 mm lift. De koeling gebeurt via een aluminium radiateur met standaard ventilator en ventilatorkap, en verdere uitrusting omvat dubbele Dell’Orto-carburateurs, een 123Ignition elektronische verdeler, een WOSP high-output startmotor en een Facet elektrische brandstofpomp. De resultaten van een vermogensbanktest in 2021 tonen een piekvermogen van ca. 160 pk (162 PS) en 228 Nm koppel.
De aandrijving gaat naar de achterwielen via een handgeschakelde vijfbak die naar verluidt tijdens de restauratie is gereviseerd. Een Sachs-koppeling en een verlicht vliegwiel zijn toen eveneens gemonteerd, evenals nieuwe uitlaatdelen.
Foto’s van de verschillende stadia van de restauratie zijn hieronder te zien.
De auto wordt verkocht op Nederlands kenteken. Er wordt geen “title” meegeleverd, aangezien Nederland geen titels uitgeeft voor voertuigen.
Galerij
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris.
Meer weten?
Heeft u interesse in een van onze behandelingen of onze werkwijze? Wij helpen u graag verder.